ڊان فليچر (ڊان فليچر) ڊريگ ريسنگ جي تاريخ ۾ صرف ٽن ماڻھن مان ھڪڙو آھي.هن 100 کان وڌيڪ NHRA فتوحات حاصل ڪئي، هن کي راندين ۾ ڪيترن ئي ڏند ڪٿا کان اڳتي وڌايو، ۽ جان فورس ۽ فرينڪ منزو سان مقابلو ڪيو (فرانڪ منزو) هڪ خاص ڪلب بڻجي ويو.هو پڻ اڪيلو آهي جنهن ٻه ڀيرا اولهه سوئنگ کي سوڀ ڪيو آهي.
1994 ۾ ڪولمبس ۾ حاصل ڪيل پهرين سپر اسٽاڪ چيمپيئن شپ کان وٺي 2020 ۾ NHRA نيشنل اي-اسپورٽس اسپارڪ پلگ تي سپر اسٽاڪ جي رنر اپ تائين، اها ڪار جنهن فليچر کي تمام گهڻي ڪاميابي ڏني اها آهي شاندار 1969 Chevy Z/28 Camaro.اها NHRA جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ فاتح ڪار آهي ۽ سڀني موٽر اسپورٽس ۾ سڀ کان وڌيڪ فاتح شيورليٽ آهي.ڪنهن به ٻي بو ٽائي مقابلي جي ڪنهن به شڪل ۾ وڌيڪ مقابلو نه کٽيو آهي.عرصوهن ڪار جي باري ۾ ڇا خاص آهي جنهن اهڙي مقابلي جي ميدان ۾ ڪيتريون ئي فتحون حاصل ڪيون آهن؟ڇا اھو ھڪڙو ماڻھو آھي؟ڇا اهو هڪ مشين آهي يا واقعي ٻنهي جي وچ ۾ ڪا به جدائي آهي؟
ڪيترين ئي صورتن ۾، ڪاميابي جي ڪنجي هر ڪنهن کان پهريان شروع ڪرڻ آهي، ۽ Z/28 جي ريسنگ پيراگراف کي پهرين ڏينهن ڏانهن واپس ڳولي سگهجي ٿو.Camaro هڪ قانوني Crossram هوائي intake طور پيدا ٿيو، 302-liter، V-8، چار رفتار ڪار.مقابلي لاءِ ٺاهيل هن قسم جي مشين ۽ اهڙي قسم جي ڪار جيڪا اڄ ڪليڪٽر جي بازار ۾ ختم ٿي رهي آهي.
فليچر چيو: ”منهنجي پيءُ اصل ۾ هڪ نئين ڪار خريد ڪئي، ان کي گهر پهچايو، ۽ سڄي زندگي ڊوڙندي گذاري.هن گهٽيءَ ۾ فقط اهو مائليج ڏٺو، جيڪو ڊيلر کان پاس ٿيڻو هو.هر ميل تي ڪلڪ ڪيو ويو آهي جهازن جي جهاز تي سڄي ملڪ ۾.
فليچر جي پيءُ 1970 جي ڏهاڪي ۾ ڪار کي تبديل ٿيل پيداوار ۾ هلائي، ۽ پوءِ ان کي ٿوري دير لاءِ پارڪ ڪيو.جڏهن فليچر ڊرائيونگ جي عمر جي ويجهو اچي رهيو هو، هن چيو ته هن پنهنجي پيءُ کي 1980 جي ڏهاڪي ۾ واپس ريسنگ ٽريڪ ڏانهن ڇڪيو ۽ ڪيمارو کي گاڏيءَ واري ڪار ۾ تبديل ڪيو، ۽ پوءِ ان کي 1990 جي شروعات ۾ استعمال ڪيو.تبديل ٿيل سپر اسٽاڪ مقابلي ۾ حصو وٺڻ لاء.جڏهن هن ڪار جي ڪاميابيءَ جو راز پڇيو ته فليچر چيو ته اها ”محنت ۽ استقامت“ جو بي رحم فيوزن آهي.هن چيو ته هن کي پنهنجي پيءُ کان پروفيشنل اخلاقيات ملي آهي.فليچر چيو: ”مان سمجهان ٿو ته مان ڏاڍو محنتي آهيان، پر منهنجو پيءُ مون کي شرمسار ڪندو."هو هڪ تمام محنتي ۽ تفصيل تي مبني شخص آهي."انسان جو قسم جيڪو قدرتي طور ڄاڻي ٿو ته فتح حاصل ڪرڻ لاء ڇا وٺندو آهي.ماڻهو.
تنهن ڪري، فليچر ۽ سندس ڪيمارو لاء ڪهڙا تفصيل اهم آهن؟هو ڪارن کي تيز ۽ وڌيڪ اڳڪٿي ڪرڻ جي ڪم تي ڌيان ڏئي ٿو، نه پرزون.هي هڪ بلڊوزر آهي جنهن تي ڪيترائي سلائيڊنگ ڍڪ آهن.اسان مدد نه ڪري سگهياسين پر ڪيمارو تي ڪيترن ئي چڱي طرح ٺهيل اسپيڊ حصن کي نوٽيس ڪري سگهون ٿا، تقريبن ڪجھ به نه جنهن کي اسين "غير معمولي" طور بيان ڪنداسين.
فليچر اسان کي ٻڌايو: "مان هڪ عادت جو خالق آهيان، ۽ مان هر شيء کي سادو رکڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو."هن تسليم ڪيو ته هن وٽ ڪيترائي دوست آهن انهن جي ڪارن لاءِ بهترين شيون خريد ڪرڻ لاءِ، پر هو اهو ماڻهو ناهي.هو هن ڪار کي ڪافي عرصي کان هلائي رهيو آهي ته هو اعليٰ معيار جا پرزا کڻي آيو آهي، پر هن ڪار تي تمام گهٽ قيمتي نسخا آهن."مان هفتي جو باس نه آهيان.مان رجحان وارو نه آهيان.مان صرف ڪلچي آهيان،“ هن اسان کي ٻڌايو.
انهن معطلي ٽاور جي وچ ۾، شيورليٽ پنهنجي 302cid Crossram dual quaternary مقابلي واري انجڻ کي نصب ڪيو.ان وقت کان وٺي، اهو مختلف ننڍن ۽ وڏن انجڻين جو گهر بڻجي چڪو آهي ۽ حتي SB2 NASCAR انجڻ.ھاڻي ھڪڙو 350-سلينڊر COPO انجڻ آھي جيڪو LS7 ايلومينيم بلاڪ، LS3 سلنڈر ھيڊ ۽ ھولي ھائي رام ايئر انليٽ سان ليس آھي.بهترين وهڪري جو رستو ٺاهڻ لاءِ گيسڪٽس جو هڪ جوڙو شامل ڪرڻ کان پوءِ، هي ايئر انليٽ مشڪل سان سامهون واري ڀت ۾ نصب ٿي سگهي ٿو.گئس هود جي هيٺان.هن ڪار ۾ اسان جي توقع کان وڌيڪ زپ لاڳاپا ۽ بٽ ڪنيڪٽر آهن، پر جيئن فليچر اسان کي ياد ڏياريو، "منهنجا شيون هميشه شروع ٿينديون."
هن ڪار لاءِ فليچر پاران ٺاهيل AN لائن ۾ توهان لڳ ڀڳ خشڪ رت ڏسي سگهو ٿا.هن ٻڌايو ته هن کي صرف هڪ لڪير کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ننڍڙي ڪاربوريٽر کان سوئچ ڪرڻ لاء هن کي ايل ايس انجڻ جي ضرورت آهي.فليچر مهارتن جي ڪورسن بابت پڻ ڳالهايو، جيڪي هن ايندھن جي دٻاء بابت سکيا.ريگيوليٽر فيول پريشر کي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل نه هو جيستائين هن ڪار کي -8 AN انليٽ ۽ -10 AN سائيز جي موٽڻ واري پائپ ۾ تبديل نه ڪيو.اسان جي انگن اکرن موجب، ڪيترن سالن کان، گهٽ ۾ گهٽ ٽي مختلف انسٽاليشن طريقن جي ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر جي ڪوشش ڪئي وئي آهي اصل سائيڪل تي.
اسان توهان کي مصيبت بچايو: اوڊوميٽر صرف 653 ميل پڙهي ٿو.اهو هڪ حقيقي انگ نه آهي.فليچر اسان کي ٻڌايو ته ڪيبل ڏهاڪن کان ڳنڍيل نه آهن، ۽ ڪيبل جو تعداد انهي ميلي تائين پهچي رهيو آهي.سڄي ملڪ ۾ ٿيندڙ مقابلن ۾ ڊيش بورڊ، قالين ۽ پيادل جا حصا ختم ٿي ويا آهن.آخرڪار، هي فليچر جي گهر آفيس آهي.
2000ع جي شروعات ۾، ڪار 396-سلينڊر ۽ ٽي-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان هلندي هئي، پر ان کان علاوه، هي هارسٽ ڪار لڳ ڀڳ 30 سالن کان ڪارن ۾ استعمال ٿي رهي آهي.بائنڊو ريسنگ جو اليڪٽرڪ گيئر ليور لڳ ڀڳ هميشه 1-2 گيئر شفٽ سان معاملو ڪندو آهي.في الحال، سرنگ جي هيٺان هڪ ٻه اسپيڊ ATI پاورگلائيڊ آهي، پر فليچر جو خيال آهي ته ڪار کي انجڻ جي پاور بيلٽ استعمال ڪرڻ لاءِ ٽن رفتار جي ضرورت آهي.
گيئر شفٽ ڪنٽرول پڻ پراڻي فيشن جي رفتار جي جزو وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ ڪار ۾ هو جڏهن فليچر ريس شروع ڪيو.فليچر چيو ته جڏهن هو 2003 ۾ حادثي سان ٽريننگ ڪار مان ڪري پيو ۽ ”منهنجي سڄي ساڄي پاسي کي ڀڃي ڇڏي“ ته هن کي صرف پنهنجي کاٻي هٿ سان پروڊڪشن لائين ڇڏڻ جو رستو ڳولڻو پيو.تنهن ڪري، فرش تي هن بٽڻ کان علاوه، اسٽيرنگ ويل تي پڻ هڪ بٽڻ آهي."ڪڏهن آئون اهو بٽڻ استعمال ڪندو آهيان، ڪڏهن ڪڏهن اهو ٻيو هوندو آهي."
ڪار تي شيٽ ميٽيل بنيادي آهي، ۽ فليچر جي پيء پهريون ڀيرو 1980 جي شروعات ۾ ڪار کي اڌ ڪيو.ڊان کي ياد آيو ته هن پکنڪ ٽيبل تي جيڪا ڪار ڏٺي هئي اها پڪڙي هئي.هي ڪار ريسٽبرگ، ورجينيا جي گيري وائيسڪرور طرفان ٻيهر ڪئي وئي آهي.گذريل 25 سالن کان، مکي ٿامپسن ٽائر پلان جي مکيه پيداوار رهيا آهن، پر ويلڊ ويلز 2019 ۾ هڪ نئين پيداوار آهي. فليچر چيو: "مان هميشه انهن کي چاهيان ٿو، پر مان هميشه انهن کي برداشت نٿو ڪري سگهان."جڏهن کان پڇيو ويو ته V-series ڊبل لاڪ کي 7075 ايلومينيم لگ نٽ کي درست ڪرڻ جي صلاحيت، هن تسليم ڪيو ته انهن جو تعلق ٻارن سان آهي.خيال، پر هن وقت تائين، هو ان سان مطمئن آهي.
Optimo Yellow Top بيٽرين سان ليس بيٽرين جو هڪ جوڙو هڪ ايندھن سيل ۾ نصب ٿيل آهي ايروموٽو-پمپ سان ليس ۽ هڪ خود ٺاهيل ڪائونٽر ويٽ باڪس، جيڪا فليچر کي ڪار ۾ بيلسٽ سان ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.جڏهن کانئس پڇيو ويو ته ڇا اهڙا بولٽ آهن جيڪي ڪڏهن به ڪار مان نه ڪڍيا ويا آهن، هن چيو ته پٺيءَ تي لڳل بمپر بولٽ رڳو ڪار کي ڏکوئيندڙ بڻائيندا، اهو 2019 ۾ ٿيو.
33.0 / 14.5R15 M / T پرو ڊريگ ريڊيل اسٽينج جي 40-اسپلائن فورڊ 9-انچ گھمندڙ 5.38 گيئرز سان زمين تي فڪس ٿيل آهن، ۽ استحڪام کي بهتر بڻائڻ لاءِ اسٽيل اسپول سان ليس آهن.جڏهن پينسڪي سپر اسٽاڪ جي NHRA ايمرجنسي اسپانسر شپ فيس ادا ڪئي، پينسڪي حيران ٿي ويو.
گاڏيءَ کي ڏسجي ته ظاهر آهي ته اهو ڊرائيور لاءِ هڪ استعارو آهي- هو ناڪاميءَ جي حقيقت پسند آهن، ۽ حقيقت کان پوءِ پنهنجي پاڻ ۽ اداڪاريءَ جو انداز سوچي ٿو.انهن جو حوصلو توهان کي ڪار ۾ شامل ڪيل ايندڙ حصي تي ٻيهر غور ڪرڻ تي مجبور ڪندو، جيتوڻيڪ اهو تمام سٺو نه آهي، اهو حصو حذف ڪريو جيڪو توهان تازو ڪيو آهي.مثال طور، ٻارڻ سسٽم چيڪ ڪريو.فيول سيلز ۾ سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته برش ٽينڪ پمپ آهن، پر توهان ڪڏهن به نه ڄاڻندا آهيو.هي هڪ هٿ سان ٺهيل ڌاڳو آهي، جيڪو توهان جي ڌيان کي راغب ڪرڻ لاءِ زپ سان لڳايو ويو آهي.ڪو به ٽيفلون-لائنڊ هوز يا او-رنگ ڪلم شيل ڪنيڪٽر نه آهن.اهو صرف اهو آهي ته روايتي ڳاڙهي ۽ نيري AN لوازمات جهاز تي تصديق ڪئي وئي آهي ان کان اڳ ڪار جي آف لائن وڃڻ کان اڳ.بهرحال، ڊزائن ۾ ڪجھ به ابتدائي نه آهي، ڇاڪاڻ ته پائپ لائن انجڻ کي ايندھن جي فراهمي لاء لوازمات جي تعداد ۽ سائيز کي گھٽائڻ ۽ ريگيوليٽر کي مناسب طور تي ايندھن جي دٻاء کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.”سڀئي ايندھن جا پائپ جيڪي توھان ھيڊ ھيٺ ڏسندا آھن اھي حصا آھن جيڪي مون بيسمينٽ ۾ ٻيهر استعمال ڪيا آھن ،“ فليچر چيو.”نئين بليڪ فيول پائپ لاءِ، مون وٽ ڪجھ به نه آھي، پر جيڪڏھن مون وٽ پرزہ ھٿ ۾ آھن ۽ ڪار ۾ اڳ ۾ ئي سوراخ آھن (ڪار ڊرائيونگ جي ٻين مجموعن مان)، مان اھو استعمال ڪندس جيڪو مون وٽ آھي.
فليچر جو هڪ ٻيو بار بار وارو موضوع آهي هن جو ”مان امير ماڻهو نه آهيان“ کان پاسو ڪرڻ.جڏهن هن چيو ته اهو ”فضول خرچي وارو ماڻهو نه آهي“ ، هن واقعي جو مطلب هو.جيڪڏهن هو استعمال ڪري سگهي ٿو جيڪو هن وٽ اڳ ۾ ئي آهي پنهنجن مقصدن کي حاصل ڪرڻ لاء، هو ڪندو.ڇا اهو هن جي 20 سالن جي پراڻي ٽريلر تي ڪم ڪري رهيو آهي، يا پنهنجي 17 سالن جي آر وي ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيو آهي، يا 1-ٽن پِڪ اپ ۾ پرزنس جو تعاقب ڪري رهيو آهي ته هو پنهنجي انجڻ ٺاهيندڙ کان واپس هليو ويو جنهن ڏينهن اسان هن سان ڳالهايو.
هي شخص ۽ مشين ڪاميابيءَ سان سکي ويا آهن ته انهن وٽ جيڪي آهن انهن مان تمام گهڻو فائدو ڪيئن ڪجي.هتي ڪو به جادو گولي ناهي.هو ڄاڻي ٿو ته اهي حصا ڪيئن حاصل ڪرڻ گهرجن جن کي جواب ڏيڻ گهرجي.هن چيو: ”گهڻا ماڻهو گم ٿي ويندا آهن جڏهن اهي شيون تبديل ڪرڻ شروع ڪندا آهن، ۽ ڪڏهن ڪڏهن واپسي جو رستو ڳولڻ ڏکيو هوندو آهي.مون کي به.”هو دعويٰ ڪري ٿو ته اڪثر وقت هو ڪوشش ڪندو آهي ڪجهه نئون ڪرڻ جي، يا ڪجهه بهتر ڪرڻ جي، اهو آخرڪار کيس پوئتي هٽائي ڇڏيندو.تنهن ڪري، گاڏين جي ارتقاء عمدي طور تي سست ۽ طريقي سان آهي.
چيمپئن انهن جي غلطين ۽ ڪاميابين مان سکيو، ۽ فليچر جي 2019 ۽ 2020 اين ايڇ آر اي سيزن واللي کان سواءِ هن جون ڊگهيون رانديون هيون.ڇا اهو ڪار ۾ نئين ايل ايس انجڻ جي ميلاپ جو سبب آهي؟ٿي سگهي ٿو، پر فليچر هن جي طريقيڪار جي ڪنهن به پاسو تي الزام کي جلدي منسوب نه ڪيو.فليچر چيو: ”هيءَ ضرور سڀ کان ڊگهي خشڪ زمين هوندي جيڪا مون وٽ هئي."گذريل سال پهريون ڀيرو هو جڏهن مون 25 سالن ۾ راند نه کٽي هئي."هو ويجهو آيو ۽ چڱيءَ طرح ڊوڙيو، پر جيئن هن چيو ته: ”اهو ظاهر نه ٿيو.
هن جي 2020 موسم پڻ ڪڏهن به هن کي پنهنجي علائقي ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت نه ڏني.ان ڪري، هن کي گهربل نمبر هلائڻ لاءِ ڪار جي انٽيڪ ۽ ٽورڪ ڪنورٽر جي ميلاپ جو مطالعو ڪيو ويو آهي.ذهن ۾ رکو ته هو انهن حصن سان ڊيل ڪري رهيو آهي جيڪي هن 2019 کان استعمال ڪيا آهن، ۽ ڪجهه سڌارو ڪري رهيو آهي ۽ نئين متغيرن کان پاسو ڪري رهيو آهي.فليچر چيو: ”جيستائين تون بدلجندي رهندين، تون ان ۾ ڪڏهن به سٺو نه ٿي سگهندين.”بالآخر، توهان کي تمام گهڻي تحقيق ڪرڻي آهي، ۽ پوءِ هڪ سسٽم جو ڪم ٺاهيو ۽ ان کي مڪمل ڪيو.مون اصل ۾ 40 سالن تائين ساڳي ڪار هلائي آهي.مٿي.”
ڇا کيس سالن کان ساڳئي مشين تي ڌيان ڏيڻ جي اجازت ڏني وئي؟هن جو پيء.هي 69 Z/28 نه رڳو هڪ سپر اسٽاڪ ڪار آهي.سندس ڀائر ۽ ڀينرون آهن.اهو ئي سندس معيشيت آهي.اها به سندس وراثت آهي.هن سان سندس تعلق سندس پيءُ لاءِ خراج عقيدت آهي ۽ اهو ئي سندس سڄي ڄمار رهيو.هن چيو ته: "69 ڪيمارو سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪارن مان هڪ آهي، پر مون لاء ذاتي طور تي، مان صرف هڪ ٻار آهيان.جڏهن کان منهنجو پيءُ گهر هليو ويو آهي، اهو لڳ ڀڳ سڄي زندگي اتي رهيو آهي.”هميشه لاءِ غور ڪرڻ.اُن ڪار کان سواءِ، اُن کي وساري، پوءِ وسري.هن ڪار کان سواء، مون کي زندگي ڪڏهن به معلوم نه ٿئي ها.
دان فليچر جو پيءُ شيوي مان نه آهي، هو موپر مان آهي.ان کان اڳ، هن جي ڪار 440-طاقت رکندڙ '67 ڪورونيٽ R/T هئي، سي/اسٽاڪ آٽوميٽڪ ۾ هلندي هئي.'69 Z/28 ڪيمارو هن جي ٻي پسند هئي ڇاڪاڻ ته هن جو آرڊر '68 هيمي ڊارٽ لاءِ هن کي چار اسپيڊ ٽرانسميشن حاصل نه ڪيو جيڪو هو چاهي ٿو.آرڊر منسوخ ڪيو ويو، ۽ مقامي شيورليٽ ڊيلر جي هڪ دوست ڊان جي پيء کي پوني ڪارٽ سان لٽڪايو.سو، ڇا اسان واقعي ويجهو آهيون ڊان فليچر کي هيمي چيلنج ۾ ملڻ جي؟”مان هر وقت ان بابت سوچيندو رهيو آهيان،“ فليچر چيو."اهي هيمي ڪارون مڪمل طور تي گردش ڪندڙ بریکٹ ڪارون نه آهن."ڇا فليچر انجڻ ڪمبو کي تبديل ڪندو ۽ ساڳئي راند جي منصوبي تي عمل ڪندو جيئن هي سپر اسٽاڪ ڪيمارو؟”ڪير ڄاڻي،“ فليچر چيو.”جيڪڏهن منهنجو پيءُ اها ڪار خريد ڪري ها ته تاريخ تمام مختلف ٿي سگهي ٿي.