هي ڊيرڪ پراٽ جي جان هيريسن جي لانگٽيوڊ اوارڊ کٽيندڙ H4 (دنيا جو پهريون پرسيجن ميرين ڪرونوميٽر) جي تعمير بابت ٽن حصن واري سيريز جو ٽيون حصو آهي.هي مضمون پهريون ڀيرو The Horological Journal (HJ) ۾ اپريل 2015 ۾ شايع ٿيو هو، ۽ اسان انهن جا شڪر گذار آهيون ته انهن کي ڪوئل اينڊ پيڊ تي ٻيهر شايع ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي.
Derek Pratt جي باري ۾ وڌيڪ ڄاڻڻ لاءِ، ڏسو افسانوي آزاد واچ ٺاهيندڙ ڊيرڪ پراٽ جي زندگي ۽ وقت، ڊيرڪ پراٽ جي جان هيريسن H4 جي تعمير، دنيا جي پھرين درست سامونڊي فلڪياتي گھڙي (3 جو حصو 1)، ۽ جان هيريسن جي H4 لاءِ. هيرن جي ٽري کي ٻيهر تعمير ڪيو ويو ڊيرڪ پراٽ، دنيا جو پهريون درست سامونڊي ڪرونوميٽر (حصو 2، ڪل 3 حصا آهن).
هيرن جي ٽري ٺاهڻ کان پوءِ، اسان واچ جي ٽڪ ٽڪ ڪرڻ لاءِ اڳتي وڌون ٿا، جيتوڻيڪ ريمونٽوئر کان سواءِ، ۽ ان کان اڳ جو سڀ زيور ختم ٿي وڃن.
وڏو بيلنس وارو ڦيٿو (قطر ۾ 50.90 ملي ميٽر) هڪ سخت، تندرست ۽ پالش ٿيل اوزار پينل مان ٺهيل آهي.ڦيٿي کي سخت ڪرڻ لاءِ ٻن پليٽن جي وچ ۾ بند ڪيو ويو آهي، جيڪو خراب ٿيڻ کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
ڊيرڪ پراٽ جي H4 بيلنس ويل سخت پليٽ بعد واري اسٽيج تي بيلنس ڏيکاري ٿي، عملي ۽ چيڪ جاءِ تي
بيلنس ليور هڪ پتلي 21.41 ملي ميٽر مينڊريل آهي جنهن جي کمر جي فريم ٽري ۽ بيلنس چيڪ کي چڙهڻ لاءِ 0.4 ملي ميٽر تائين گهٽجي وئي آهي.اسٽاف واچ ميڪر جي ليٿ تي ڦرندو آهي ۽ موڙ ۾ ختم ڪندو آهي.پيلٽ لاءِ استعمال ٿيل پيتل جي چڪ کي ڪم ڪندڙ کي ورهايل پن سان لڳايو ويندو آهي، ۽ تختي کي چڪ ۾ ڊي جي شڪل واري سوراخ ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.
اهي سوراخ اسان جي EDM (اليڪٽرڪ ڊسچارج مشين) استعمال ڪندي پياس جي پليٽ تي ٺاهيا ويا آهن.ٽامي جي اليڪٽرروڊ کي pallet جي ڪراس-سيڪشنل شڪل جي مطابق پياس ۾ داخل ڪيو ويندو آهي، ۽ پوء سوراخ ۽ ڪم ڪندڙ جي ٻاهرئين ڪنڊ CNC ملنگ مشين تي عمل ڪيو ويندو آهي.
چڪ جي آخري فنشنگ هٿ سان فائيل ۽ اسٽيل پالش جي مدد سان ڪئي ويندي آهي، ۽ اسپلٽ پن هول کي آرڪيميڊيز ڊرل ذريعي ٺاهيو ويندو آهي.هي اعلي ٽيڪنالاجي ۽ گهٽ ٽيڪنالاجي ڪمن جو هڪ دلچسپ ميلاپ آهي!
بيلنس اسپرنگ ۾ ٽي مڪمل دائرا ۽ هڪ ڊگهي سڌي دم آهي.اسپرنگ کي ٿلهو ڪيو ويندو آهي، اسٽڊ جي پڇاڙي ٿلهي هوندي آهي، ۽ مرڪز چڪ ڏانهن ڇڪيندو آهي.Anthony Randall اسان کي ڪجهه 0.8٪ ڪاربان اسٽيل فراهم ڪيو، جيڪو هڪ لوڻ واري حصي ۾ ٺهيل هو ۽ پوء اصل H4 بيلنس اسپرنگ جي سائيز تائين هڪ مخروط ۾ پالش ڪيو ويو.ٿلهي بهار کي سخت ڪرڻ لاءِ اسٽيل جي اڳوڻي ۾ رکيل آهي.
اسان وٽ اصل اسپرنگ جون سٺيون تصويرون آهن، جن کي اسان کي شڪل ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ اڳوڻي سي اين سي مل.اهڙي ٿوري بهار سان، ماڻهو توقع ڪندا ته توازن سختيءَ سان جھولندو جڏهن عملو بيٺو هوندو پر بيلنس پل تي زيورن جي ڪري پابندي نه هوندي.تنهن هوندي به، ڇاڪاڻ ته ڊگهي دم ۽ وار اسپرنگ پتلي ٿي ويندا آهن، جيڪڏهن بيلنس ويل ۽ هيئر اسپرنگ کي وائبرٽ ڪرڻ لاءِ سيٽ ڪيو وڃي، صرف هيٺين پيوٽ تي سپورٽ ڪيو وڃي، ۽ مٿيون زيور هٽايو وڃي، بيلنس شافٽ حيرت انگيز طور تي مستحڪم هوندو.
بيلنس ويل ۽ هيئر اسپرنگ ۾ ڪنيڪشن جي هڪ وڏي خرابي واري نقطي آهي، جيئن ته اهڙي مختصر وار جي اسپرنگ لاءِ توقع ڪئي ويندي آهي، پر اهو اثر هيئر اسپرنگ جي ٿلهي ٿلهي ۽ ڊگھي دم جي ڪري گهٽجي ويندو آهي.
واچ کي هلڻ ڏيو، سڌو ٽرين مان ھلايو، ۽ ايندڙ اسٽيج آھي remontoir ٺاهڻ ۽ انسٽال ڪرڻ.چوٿون دور جو محور هڪ دلچسپ ٽي طرفي چونڪ آهي.هن وقت، ٽي coaxial wheels آهن: چوٿون ڦيٿي، ڪائونٽر ويل ۽ مرڪزي سيڪنڊ ڊرائيونگ ويل.
اندروني طور تي ڪٽيل ٽيون ڦيٿو چوٿين ڦيٿي کي نارمل طريقي سان هلائي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ريمونٽوئر سسٽم کي هلائي ٿو، جنهن ۾ لاڪنگ ويل ۽ فلائي ويل شامل آهن.گيرو ويل کي چوٿين اسپنڊل ذريعي ريمونٽوئر اسپرنگ ذريعي هلايو ويندو آهي، ۽ گيرو ويل اسڪيپ ويل کي هلائيندو آهي.
چوٿين دور جي ڪنيڪشن تي، ڊرائيور کي ريموٽيئر، ڪنٽريٽ ويل ۽ سينٽر سيڪنڊ ويل ڊيرڪ پراٽ جي H4 جي تعمير لاءِ مهيا ڪيو ويندو آهي.
اتي هڪ پتلي پتلي مينڊريل آهي گھڙيءَ جي وائِي طرف، چوٿين ڦيٿي جي ٿلهي مينڊريل مان لنگهي، ۽ ٻيو هٿ ڊرائيونگ ويل گھڙيءَ جي ڪُوڙي طرف ڊائل واري پاسي نصب ٿيل آهي.
Remontoir اسپرنگ واچ جي مکيه چشمي مان ٺهيل آهي.اهو 1.45 ملي ميٽر اوچو، 0.08 ملي ميٽر ٿلهو ۽ لڳ ڀڳ 160 ملي ميٽر ڊگهو آهي.چشمي کي چوٿين محور تي نصب ٿيل پيتل جي پنجري ۾ مقرر ڪيو ويو آهي.بهار کي پنجري ۾ کليل ڪنڊ جي طور تي رکڻو پوندو، نه ته بيرل جي ڀت تي جيئن عام طور تي واچ بيرل ۾ هوندو آهي.هن کي حاصل ڪرڻ لاءِ، اسان اڳئين شيءِ سان ملندڙ جلندڙ استعمال ڪيو جيڪو بيلنس اسپرنگ ٺاهڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو ته جيئن remontoir اسپرنگ کي صحيح شڪل ۾ سيٽ ڪيو وڃي.
Remontoir ڇڏڻ کي pivoting pawl، هڪ لاڪنگ ويل ۽ هڪ flywheel ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي جيڪو remontoir ريوائنڊ اسپيڊ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.پاول کي پنج ھٿيار ھوندا آھن جن کي منڊل تي لڳل ھوندو آھي.هڪ هٿ پنو کي رکي ٿو، ۽ پنجو سامهون واري مينڊيل تي ڇڏڻ واري پن سان مشغول آهي.جڏهن مٿو گھمندو آهي، ان جو هڪ پن آسانيءَ سان پيلي کي ان پوزيشن تي کڻندو آهي جتي ٻيو بازو لاڪ ويل کي ڇڏيندو آهي.لاڪنگ ويل وري هڪ موڙ لاءِ آزاديءَ سان گھمائي سگھي ٿو ته جيئن چشمي کي ريوائنڊ ڪيو وڃي.
ٽئين بازو ۾ هڪ پائوٽنگ رولر آهي جيڪو هڪ ڪيم تي لڳل آهي جيڪو لاڪنگ ايڪسل تي لڳل آهي.اهو پاول ۽ پاول کي رليز پن جي رستي کان پري رکي ٿو جڏهن ريوائنڊنگ ٿئي ٿي، ۽ ريورس ويل گھمندو رهي ٿو.پاول تي باقي ٻه ھٿ جوابي وزن آھن جيڪي پنن کي متوازن ڪن ٿا.
اهي سڀئي جزا ڏاڍا نازڪ آهن ۽ محتاط دستي فائلنگ ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، پر اهي تمام اطمينان سان ڪم ڪن ٿا.اڏامندڙ پتي جو ٿلهو 0.1 ملي ميٽر هوندو آهي، پر ان جي ايراضي وڏي هوندي آهي.اهو هڪ مشڪل حصو ثابت ٿيو ڇاڪاڻ ته مرڪزي باس هڪ شخص آهي موسم جي وين سان.
Remontoir هڪ هوشيار ميکانيزم آهي جيڪو دلچسپ آهي ڇاڪاڻ ته اهو هر 7.5 سيڪنڊن کي ٻيهر ڏئي ٿو، تنهنڪري توهان کي گهڻو وقت انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي!
اپريل 1891 ۾، جيمس يو پول اصل H4 جو جائزو ورتو ۽ واچ ميگزين لاءِ پنهنجي ڪم تي هڪ دلچسپ رپورٽ لکي.جڏهن remontoir ميڪانيزم بابت ڳالهائيندي، هن چيو ته: "هيريسن واچ جي جوڙجڪ کي بيان ڪري رهيو آهي.مون کي مشڪلاتن جي تجربن جي هڪ سلسلي ذريعي پنهنجو رستو ڇڪڻو پيو، ۽ ڪيترن ئي ڏينهن تائين مون کي بيچيني هئي ته ان کي ٻيهر گڏ ڪرڻ جي قابل ٿي.Remontoir ٽرين جو اهو عمل ايترو پراسرار آهي جو جيڪڏهن توهان ان کي غور سان ڏسندا ته به توهان ان کي صحيح طرح سمجهي نٿا سگهو.مون کي شڪ آهي ته ڇا اهو واقعي مفيد آهي.
اداس ماڻهو!مون کي جدوجهد ۾ هن جي آرامده ايمانداري پسند آهي، شايد اسان سڀني کي بينچ تي ساڳيون مايوسيون هيون!
ڪلاڪ ۽ منٽ جي حرڪت روايتي آهي، مرڪزي اسپنڊل تي لڳل هڪ وڏي گيئر ذريعي هلائي ويندي آهي، پر مرڪزي سيڪنڊ هٿ کي وڏي گيئر ۽ ڪلاڪ جي ڦيٿي جي وچ ۾ واقع هڪ ڦيٿي ذريعي کنيو ويندو آهي.مرڪزي سيڪنڊ ويل وڏي گئر تي گھمندو آهي ۽ اسپنڊل جي ڊائل جي آخر ۾ لڳل ساڳئي ڳڻپ واري ويل ذريعي هلائي ٿو.
ڊيرڪ پراٽ جي H4 H4 حرڪت ڏيکاري ٿي وڏي گيئر جي ڊرائيونگ، منٽ واري ويل ۽ مرڪزي سيڪنڊ واري ويل
سينٽرل سيڪنڊ هينڊ ڊرائيور جي کوٽائي جيتري ٿي سگهي ٿي ان کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته سيڪنڊ هينڊ هلندي وقت ”جٽار“ نه ٿئي، پر ان کي آزاديءَ سان هلڻ جي به ضرورت آهي.اصل H4 تي، ڊرائيونگ وهيل جو قطر 0.11 ملي ميٽر آهي ان کان به وڏو آهي ڊوڙندڙ ڦيٿي جي، جيتوڻيڪ ڏندن جو تعداد ساڳيو آهي.اهو لڳي ٿو ته کوٽائي عمدي طور تي تمام گهڻي اونهي ڪئي وئي آهي، ۽ پوء هلائيندڙ ڦيٿي کي آزاديء جي گهربل درجي مهيا ڪرڻ لاء "مٿي" آهي.اسان ساڳئي طريقي جي پيروي ڪئي ته گهٽ ۾ گهٽ صاف ڪرڻ سان مفت هلائڻ جي اجازت ڏيو.
Derek Pratt H4 جي مرڪزي سيڪنڊ ھٿ کي ھٿ ھلائڻ وقت ننڍڙي پٺڀرائي حاصل ڪرڻ لاءِ ٽاپنگ ٽول استعمال ڪريو
ڊيرڪ ٽي هٿ مڪمل ڪيا آهن، پر انهن کي ڪجهه ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.دانيلا ڪلاڪ ۽ منٽ جي هٿن تي ڪم ڪيو، پالش ڪيو، پوء سخت ۽ مزاج، ۽ آخر ۾ نيري لوڻ ۾ نيري.مرڪزي سيڪنڊ جو هٿ نيري بدران پالش ڪيو ويو آهي.
هيريسن اصل ۾ H4 ۾ ريڪ ۽ پنين ايڊجسٽريٽ استعمال ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي هئي، جيڪا ان وقت جي ايج واچز ۾ عام هئي، ۽ جيئن ٺهيل هڪ ڊرائنگ ۾ ڏيکاريل آهي جڏهن لانگٽيوڊ ڪميٽي واچ جو معائنو ڪيو.هن ريڪ کي جلدي ڇڏي ڏنو هوندو، جيتوڻيڪ هن ان کي Jefferys واچز ۾ استعمال ڪيو هو ۽ H3 ۾ پهريون ڀيرو هڪ bimetallic compensator استعمال ڪيو هو.
ڊيرڪ هن ترتيب کي آزمائڻ چاهيو ۽ هڪ ريڪ ۽ پنين ٺاهي ۽ معاوضي واري رڪاوٽون ٺاهڻ شروع ڪيو.
اصل H4 وٽ اڃا تائين ايڊجسٽريٽر پليٽ کي انسٽال ڪرڻ لاءِ پنون آهي، پر ريڪ جي کوٽ آهي.جيئن ته H4 وٽ في الحال هڪ ريڪ ناهي، اهو هڪ ڪاپي ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو ويو آهي.جيتوڻيڪ ريڪ ۽ پنن کي ترتيب ڏيڻ ۾ آسان آهي، هيرسن کي لازمي طور تي منتقل ڪرڻ ۽ رفتار کي خراب ڪرڻ آسان مليو هوندو.واچ هاڻي آزاديءَ سان زخم ٿي سگهي ٿو ۽ احتياط سان نصب ٿيل آهي بيلنس اسپرنگ اسٽڊ لاءِ.اسٽڊ جي چڙهڻ جو طريقو ڪنهن به طرف ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو؛هي بهار جي مرڪز کي پوزيشن ۾ مدد ڪري ٿو ته جيئن آرام ڪرڻ وقت بيلنس بار سڌو بيٺو.
درجه حرارت جي معاوضي واري ڪرب ۾ پيتل ۽ اسٽيل جي بار شامل آهن جيڪي 15 ريوٽس سان گڏ ٺهيل آهن.معاوضي واري ڪرب جي آخر ۾ ڪرب پن بهار جي چوڌاري ڦري ٿو.جيئن ته گرمي پد وڌندو آهي، ڪرب بهار جي اثرائتي ڊيگهه کي مختصر ڪرڻ لاء موڙيندو.
هيريسن اميد ڪئي هئي ته ٽري جي پٺيءَ جي شڪل کي استعمال ڪرڻ لاءِ isochronous غلطين کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، پر هن ڏٺائين ته اهو ڪافي نه هو ، ۽ هن شامل ڪيو جنهن کي هن ”سائيڪلائيڊ“ پن سڏيو آهي.هن کي ترتيب ڏنو ويو آهي ته جيئن بيلنس اسپرنگ جي دم سان رابطو ڪيو وڃي ۽ چونڊيل طول و عرض سان وائبريشن کي تيز ڪيو وڃي.
هن اسٽيج تي، مٿين پليٽ چارلس اسڪرر کي ڪشش لاءِ ڏني وئي آهي.ڊيرڪ چيو هو ته نالو تختي تي اصل لکجي، پر هن جو نالو هيريسن جي دستخط جي ڀرسان اسڪيٽ بورڊ جي ڪنڊ تي ۽ ٽين وهيل پل تي لکيل هو.لکت ۾ لکيل آهي: ”ڊيرڪ پراٽ 2004-چاس فروڊشام ۽ ڪو AD2014.
لکت: "ڊيرڪ پراٽ 2004 - چاس فروڊشام ۽ ڪو 2014"، ڊيرڪ پراٽ جي H4 جي تعمير لاءِ استعمال ڪيو ويو
بيلنس اسپرنگ کي اصل اسپرنگ جي سائيز جي ويجھو آڻڻ کان پوءِ، واچ کي وقت ڏيو بيلنس جي تري مان مواد کي هٽائي، بيلنس کي ٿورڙو ٿلهو بنائڻ لاءِ.Witchi واچ ٽائمر ان سلسلي ۾ تمام ڪارائتو آهي ڇو ته اهو هر ترتيب کان پوءِ واچ جي فريڪوئنسي کي ماپڻ لاءِ مقرر ڪري سگهجي ٿو.
اهو ٿورڙو غير روايتي آهي، پر اهو هڪ طريقو مهيا ڪري ٿو جيڪو اهڙي وڏي توازن کي توازن ڪري ٿو.جيئن ته وزن آهستي آهستي بيلنس ويل جي هيٺان کان پري ٿي ويو، فريڪوئنسي 18,000 ڀيرا في ڪلاڪ جي ويجهو اچي رهي هئي، ۽ پوءِ ٽائمر کي 18,000 تي مقرر ڪيو ويو ۽ واچ جي غلطي کي پڙهي سگهجي ٿو.
مٿي ڏنل انگ اکر ڏيکاري ٿو واچ جي رفتار کي جڏهن اها گهٽ طول و عرض کان شروع ٿئي ٿي ۽ پوءِ تيزيءَ سان پنهنجي آپريٽنگ طول و عرض کي مستحڪم شرح تي مستحڪم ڪري ٿي.اهو نشان پڻ ڏيکاري ٿو ته remontoir هر 7.5 سيڪنڊن کي ٻيهر ورجائي ٿو.واچ کي پيپر ٽريس استعمال ڪندي پراڻي گرينر ڪرونگرافڪ واچ ٽائمر تي پڻ آزمايو ويو.هن مشين کي سست رفتار هلائڻ جو ڪم آهي.جڏهن پيپر فيڊ ڏهه ڀيرا سست آهي، غلطي ڏهه ڀيرا وڌي وئي آهي.هي سيٽنگ هڪ ڪلاڪ يا وڌيڪ لاءِ واچ کي جانچڻ آسان بڻائي ٿي بغير ڪاغذ جي کوٽائي ۾!
ڊگھي عرصي جي ٽيسٽن رفتار ۾ ڪجھ تبديليون ڏيکاريون، ۽ ڏٺائين ته سينٽر سيڪنڊ ڊرائيو تمام نازڪ آھي، ڇاڪاڻ ته ان کي وڏي گيئر تي تيل جي ضرورت آھي، پر اھو تمام ھلڪو تيل ھئڻ گھرجي، جيئن گھڻي مزاحمت جو سبب نه بڻجي ۽ توازن جي حد کي گھٽايو.سڀ کان گھٽ ويسڪوسيٽي واچ آئل جيڪو اسان ڳولي سگھون ٿا موبيئس ڊي 1 آھي، جنھن جي ويسڪوسيٽي 32 سينٽي اسٽوڪس آھي 20°C تي؛اهو سٺو ڪم ڪري ٿو.
واچ ۾ سراسري وقت جي ايڊجسٽمينٽ نه آهي جيئن ان کي بعد ۾ H5 ۾ انسٽال ڪيو ويو، ان ڪري رفتار کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ سائيڪوائيڊل سوئي ۾ ننڍيون ترميمون ڪرڻ آسان آهي.سائيڪوائيڊل پن کي مختلف پوزيشن ۾ آزمايو ويو، ۽ جلد يا بعد ۾ اهو پنهنجي سانس دوران بهار کي ڇهندو، ۽ ڪرب پنن تي پڻ مختلف خال هئا.
هتي هڪ مثالي جڳهه نه لڳي، پر اهو مقرر ڪيو ويو آهي جتي طول و عرض سان تبديلي جي شرح گهٽ ۾ گهٽ آهي.طول و عرض سان شرح ۾ تبديلي اشارو ڪري ٿو ته بيلنس نبض کي هموار ڪرڻ لاءِ ريمونٽوئر ضروري آهي.جيمس پول جي برعڪس، اسان سوچيو ته ريمونٽوئر واقعي مفيد آهي!
واچ اڳ ۾ ئي جنوري 2014 ۾ آپريشن ۾ هئي، پر ڪجهه ترميمن جي ضرورت آهي.فرار ٿيڻ جي موجود طاقت جو دارومدار واچ ۾ موجود چئن مختلف چشمن تي هوندو آهي، جن سڀني کي هڪ ٻئي سان متوازن هجڻ گهرجي: مين اسپرنگ، پاور اسپرنگ، ريمونٽوئر اسپرنگ، ۽ بيلنس اسپرنگ.مين اسپرنگ کي ضرورت مطابق سيٽ ڪري سگھجي ٿو، ۽ پوءِ ھولڊنگ اسپرنگ جيڪو ٽارڪ مهيا ڪري ٿو جڏھن واچ زخم ٿي وڃي ته ريمونٽوئر اسپرنگ کي مڪمل طور تي مضبوط ڪرڻ لاءِ ڪافي ھجي.
بيلنس واري وهڪري جو طول و عرض remontoir چشمي جي ترتيب تي منحصر آهي.ڪجهه ترميمن جي ضرورت آهي، خاص طور تي سار سنڀال جي چشمي ۽ remontoir چشمي جي وچ ۾، صحيح توازن حاصل ڪرڻ ۽ فرار ۾ ڪافي طاقت حاصل ڪرڻ لاء.سار سنڀال جي بهار جي هر ترتيب جو مطلب آهي پوري واچ کي ڌار ڪرڻ.
فيبروري 2014 ۾، واچ گرين ويچ ڏانهن ويو ۽ فوٽوگرافي ڪرڻ لاءِ “Explore Longitude-Ship Clock and Stars” نمائش لاءِ.نمائش ۾ ڏيکاريل آخري وڊيو واچ کي چڱي طرح بيان ڪيو ۽ هر حصو گڏ ڪيو پيو وڃي.
جون 2014 ۾ گرين وچ ۾ واچ جي پهچائڻ کان اڳ ٽيسٽنگ ۽ ايڊجسٽمينٽ جو دور شروع ٿيو. مناسب گرمي پد جي جاچ لاءِ ڪو وقت نه هو ۽ اهو معلوم ٿيو ته واچ کي وڌيڪ معاوضو ڏنو ويو هو، پر اهو ورڪشاپ ڪافي هڪجهڙائي تي هليو. .جڏهن اهو 9 ڏينهن تائين بغير ڪنهن رڪاوٽ جي هلندو هو، اهو ڏينهن ۾ پلس يا مائنس ٻن سيڪنڊن جي اندر رهي ٿو.£20,000 جو انعام کٽڻ لاءِ، ان کي ويسٽ انڊيز جي ڇهن هفتن جي سفر دوران 2.8 سيڪنڊ في ڏينهن پلس يا مائنس ۾ وقت رکڻو پوندو.
ڊيرڪ پراٽ جي H4 کي مڪمل ڪرڻ هميشه ڪيترن ئي چئلينجن سان گڏ هڪ دلچسپ منصوبو رهيو آهي.Frodshams تي، اسان هميشه ڊيرڪ کي اعليٰ ترين جائزو ڏيون ٿا، چاهي هڪ واچ ٺاهيندڙ جي حيثيت سان يا هڪ خوشگوار ساٿي جي حيثيت سان.هو هميشه سخاوت سان پنهنجي علم ۽ وقت کي ٻين جي مدد ڪرڻ لاءِ ورهائيندو آهي.
ڊيرڪ جي دستڪاري شاندار آهي، ۽ ڪيترن ئي چئلينجن جي باوجود، هن پنهنجي H4 پروجيڪٽ کي اڳتي وڌائڻ ۾ گهڻو وقت ۽ توانائي خرچ ڪئي آهي.اسان سمجهون ٿا ته هو حتمي نتيجو سان مطمئن هوندو ۽ هر ڪنهن کي واچ ڏيکارڻ لاءِ خوش ٿيندا.
واچ جي نمائش گرين وچ ۾ جولاءِ 2014 کان جنوري 2015 تائين ڪئي وئي هئي سڀني پنجن هيريسن اصل ٽائمرز ۽ ٻين ڪيترن ئي دلچسپ ڪمن سان.نمائش Derek's H4 سان گڏ دنيا جي دوري جي شروعات ڪئي، مارچ کان سيپٽمبر 2015 تائين واشنگٽن ڊي سي ۾ فولگر شيڪسپيئر لائبريري ۾؛بعد ۾ Mystic Seaport، Connecticut، نومبر 2015 کان اپريل 2016 تائين؛پوء مئي 2016 کان آڪٽوبر 2016 تائين، سڊني ۾ آسٽريليا جي بحري ميوزيم ڏانهن سفر ڪريو.
Derek's H4 جي مڪمل ٿيڻ Frodshams ۾ هر ڪنهن جي ٽيم ڪوشش هئي.اسان کي Anthony Randall، Jonathan Hird ۽ واچ انڊسٽري جي ٻين ماڻهن کان به قيمتي مدد ملي، جن هن پروجيڪٽ کي مڪمل ڪرڻ ۾ Derek ۽ اسان جي مدد ڪئي.مان پڻ انهن مضمونن جي فوٽوگرافي سان مدد لاء مارٽن ڊورسچ جي مهرباني ڪرڻ چاهيان ٿو.
Quill & Pad پڻ مھرباني ڪرڻ چاھيون ٿا The Horological Journal لاءِ جنهن اسان کي هن سلسلي ۾ ٽن مضمونن کي هتي ٻيهر شايع ڪرڻ جي اجازت ڏني.جيڪڏهن توهان انهن کي ياد ڪيو، توهان شايد اهو پڻ پسند ڪري سگھو ٿا: افسانوي آزاد واچ ٺاهيندڙ ڊيرڪ پراٽ جي زندگي ۽ وقت (ڊيرڪ پراٽ) ٻيهر تعمير ڪرڻ جان هيريسن (جان هيريسن) H4، ڊيرڪ پراٽ لاءِ دنيا جو پهريون درست سامونڊي ڪرونوميٽر (3 جو حصو 1) (ڊيرڪ پراٽ) جان هيريسن (جان هيريسن) کي ٻيهر ٺاهڻ لاءِ هيرن جي ٽري H4 ٺاهڻ لاءِ، دنيا جو پهريون A precision marine chronometer (3 جو حصو 2)
افسوس.مان پنهنجي اسڪول جي دوست مارٽن ڊورسچ کي ڳولي رهيو آهيان، هو ريگنسبرگ کان هڪ جرمن واچ ٺاهيندڙ آهي.جيڪڏهن توهان هن کي ڄاڻو ٿا، ڇا توهان هن کي منهنجي رابطي جي معلومات ٻڌائي سگهو ٿا؟مهرباني!زينگ جونيو